原裝Maxon Motor電機(jī)現(xiàn)貨迅速發(fā)貨

maxon motor50多年來，我們一直致力于根據(jù)客戶需要提供個性化解決方案、不斷提高品質(zhì)并堅(jiān)持創(chuàng)新。 我們的模塊化系統(tǒng)產(chǎn)品不斷擴(kuò)展，其中包括：
 
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該測量儀以較低的成本實(shí)現(xiàn)了較高精度的自動測量,可用于大批量測量形狀簡單零件的尺寸,具有較好的經(jīng)濟(jì)意義。本文從測量原理、機(jī)械結(jié)構(gòu)、電氣控制系統(tǒng)和軟件設(shè)計等幾個方面詳細(xì)介紹了測量儀的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)過程。首先,文章描述了測量儀的測量原理和關(guān)鍵部件的工作原理,按照測量原理設(shè)計了系統(tǒng)的整體方案,并且進(jìn)行了關(guān)鍵零部件的選型;其次,分析了測量儀的功能、精度對機(jī)械結(jié)構(gòu)的需求,并針對需求進(jìn)行了整體結(jié)構(gòu)規(guī)劃,同時對測量桿等重要零件進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計;再次,文章從電源系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)和人機(jī)接口等幾個方面詳細(xì)描述了測量儀的電氣控制系統(tǒng),并介紹了maxon motor電機(jī)控制程序、光電傳感器檢測程序、數(shù)據(jù)處理程序及測量儀的測量程序。

本文進(jìn)行了兩個方面的實(shí)驗(yàn):在maxon motor電機(jī)方面,進(jìn)行了LMD18200驅(qū)動系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)和maxon motor電機(jī)PID控制實(shí)驗(yàn),證明了maxon motor電機(jī)驅(qū)動與控制的穩(wěn)定性較好;在測量儀方面,進(jìn)行了精確度實(shí)驗(yàn)和可靠性實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)證明,該測量儀具有較好的精確度和較高的可靠性。在實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,文章對測量儀的誤差源進(jìn)行了分析,并提出了一些改進(jìn)方案。maxon motor提供運(yùn)動動力  德國2010新加坡機(jī)器人maxon電機(jī)足球*奪冠正 德國在2010年新加坡機(jī)器人maxon電機(jī)足球*比賽奪冠。在以1的比分贏得比賽的德國守門員不是ThomasMüller,而是機(jī)器人maxon電機(jī)Nao。

但他不是通過強(qiáng)壯的肌肉提供動力他的能量和靈活性來自于maxon motor提供的maxon motor電機(jī)。本文研究對象是本質(zhì)不穩(wěn)定的兩輪自平衡機(jī)器人maxon電機(jī),它是一種特殊輪式移動機(jī)器人maxon電機(jī),經(jīng)分析其動力學(xué)系統(tǒng)具有多變量、非線性、強(qiáng)耦合、時變、參數(shù)不確定性等特性。這個復(fù)雜的研究性實(shí)驗(yàn)裝置,已成為控制理論和控制技術(shù)研究的理想實(shí)驗(yàn)平臺。本文重點(diǎn)集中在對兩輪自平衡小車的硬件和軟件的研究與開發(fā)上。通過分析和借鑒國內(nèi)外兩輪自平衡小車的結(jié)構(gòu)組成,設(shè)計了兩輪自平衡小車的軟硬件體系結(jié)構(gòu)。安裝在小車上的傾角傳感器,實(shí)時監(jiān)測車體的當(dāng)前姿態(tài),并將傾角信息經(jīng)電路送給微控制器,經(jīng)過軟件實(shí)現(xiàn)的控制算法后,輸出控制信號驅(qū)動maxon motor電機(jī),從而實(shí)現(xiàn)小車的自平衡行為。

本文已經(jīng)完成了小車系統(tǒng)的軟件大體框架結(jié)構(gòu)與編程,而且能與硬件相結(jié)合并使系統(tǒng)發(fā)生相應(yīng)的控制動作,為下一步控制算法的實(shí)現(xiàn)打下了基礎(chǔ)。本文的另一重點(diǎn)是對兩輪自平衡小車的變結(jié)構(gòu)控制研究。通過對滑模變結(jié)構(gòu)控制原理、特性、抖振產(chǎn)生原因及削弱方法的分析,提出了在傳統(tǒng)趨近律變結(jié)構(gòu)控制的基礎(chǔ)上采用基于自適應(yīng)指數(shù)趨近律的滑模控制。對兩輪自平衡小車的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和非線性數(shù)學(xué)模型進(jìn)行了分析,隨后基于兩輪自平衡小車的模糊線性化模型,分別采用這兩種變結(jié)構(gòu)控制器來控制小車。仿真結(jié)果表明改進(jìn)的智能滑?？刂破髂苊黠@削弱抖振,并對負(fù)載擾動和系統(tǒng)參數(shù)的變化具有較好的魯棒性。具有力感的針灸仿真訓(xùn)練裝置的研究與設(shè)計針灸療法具有成本低廉、獨(dú)到、副作用小等優(yōu)點(diǎn),在傳統(tǒng)醫(yī)學(xué)中占有重要地位,也在不少國家得到推廣應(yīng)用。

然而現(xiàn)有針灸訓(xùn)練方法難以保證良好的訓(xùn)練效果,訓(xùn)練效率低,且無法較全面地掌握各種腧穴的針灸技能。針對上述問題,本文對*針灸訓(xùn)練裝置進(jìn)行了研究,設(shè)計出了一款新的針灸仿真訓(xùn)練裝置。該裝置克服了現(xiàn)有針灸仿真訓(xùn)練裝置的不足,能夠較好地滿足針灸訓(xùn)練需要。本文首先以針灸學(xué)基本理論為指導(dǎo),對針灸操作理論和針體的受力情況進(jìn)行了分析;對典型腧穴組織的力學(xué)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究,建立了具有四層組織結(jié)構(gòu)的腧穴受力模型;分析確定了針灸仿真訓(xùn)練裝置所需要滿足的基本要求,為針灸仿真訓(xùn)練裝置的設(shè)計打下基礎(chǔ)。然后,根據(jù)設(shè)計要求,確定了針灸仿真訓(xùn)練裝置的傳動方案。經(jīng)過分析對比,選擇摩擦傳動作為仿真訓(xùn)練裝置的傳動方案。根據(jù)傳動方案,完成了針灸仿真訓(xùn)練裝置的機(jī)構(gòu)設(shè)計。

對所需的元器件進(jìn)行了選型分析,選擇了較合適的元器件。在上述工作基礎(chǔ)上,完成了針灸仿真訓(xùn)練裝置的三維建模。接著,對針灸仿真訓(xùn)練裝置進(jìn)行了剛度分析、阻力分析和慣量分析,進(jìn)行了主要性能參數(shù)計算,分析結(jié)果表明設(shè)計方案符合要求。后,對針灸仿真訓(xùn)練裝置的操作系統(tǒng)進(jìn)行探索研究,確定了系統(tǒng)的控制策略、系統(tǒng)的開發(fā)環(huán)境,系統(tǒng)采用阻抗控制的策略,以LabVIEW+CHAI 3D作為系統(tǒng)的開發(fā)工具,并對系統(tǒng)虛擬場景的設(shè)置進(jìn)行了初步探索。在的后對全文進(jìn)行了總結(jié)和展望。月球車在月球表面運(yùn)動過程中存在側(cè)滑、打滑、轉(zhuǎn)向滑移,通常條件下的運(yùn)動控制和路徑跟蹤算法已經(jīng)不再適用。要解決以上問題,需要建立包含滑移的運(yùn)動學(xué)模型和具有滑移補(bǔ)償?shù)穆窂礁櫵惴?并且通過建立一個穩(wěn)定且精確的運(yùn)動控制系統(tǒng)來保證月球車能按照所建的模型和算法行駛。

本文首先利用工業(yè)機(jī)器人maxon電機(jī)D-H方法建立四輪月球車在滑移條件下的正、逆運(yùn)動學(xué)模型,該運(yùn)動學(xué)模型可以很好的反映出月球車在崎嶇地形中的位姿以及車體與車輪之間的速度關(guān)系,為四輪月球車的運(yùn)動控制奠定了理論基礎(chǔ)。由于月球車在實(shí)際行駛過程中存在各種滑移,導(dǎo)致其行駛路徑偏差,為了有效的提高月球車在滑移路況中的路徑跟蹤精度。本文提出一種具有滑移補(bǔ)償功能的路徑跟蹤算法。該算法基于受非完整約束情況下的運(yùn)動學(xué)模型,利用前車輪進(jìn)行路經(jīng)跟蹤,后車輪補(bǔ)償滑移誤差的控制策略,通過實(shí)時測量和估計車體質(zhì)心和路徑參考點(diǎn)之間的距離、航向誤差和車體滑移角,結(jié)合一種非線性控制率,減小位置和航向誤差。通過理論證明該算法理論上能有效地補(bǔ)償月球車由于側(cè)滑及車輪的打滑和轉(zhuǎn)向滑移引起的路徑誤差。

為驗(yàn)證路徑跟蹤算法的有效性,利用MATLAB和ADAMS聯(lián)合仿真技術(shù)來構(gòu)建路徑跟蹤仿真方法。該方法通過ADAMS建立四輪月球車的仿真模型以及驅(qū)動和位置等測量模型,通過MATLAB /Simulink和ADAMS /Controls的接口將控制策略和四輪月球車仿真模型連接起來,建立反饋閉環(huán)控制回路,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和互傳。仿真結(jié)果表明:所提出的基于MATLAB和ADAMS聯(lián)合技術(shù)的路徑跟蹤仿真方法具有靈活性大、控制策略和仿真參數(shù)易于修改等優(yōu)點(diǎn)。為驗(yàn)證控制算法和控制系統(tǒng)的正確性,構(gòu)建四輪月球車原理樣機(jī)的軟硬件運(yùn)動控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)以NI 7350運(yùn)動控制卡、傳感器和maxon motor電機(jī)伺服放大器等為硬件平臺,并基于TCP/IP通訊的遙操作控制平臺,利用Client/Server模式,用VC++編寫了四輪月球車遠(yuǎn)程操控端程序和車載控制系統(tǒng)程序。

通過對四輪月球車越障、爬坡,帶半徑轉(zhuǎn)彎和原地轉(zhuǎn)彎等各種基本運(yùn)動控制,表明該運(yùn)動控制系統(tǒng)和運(yùn)動學(xué)模型的正確性和有效性。并且通過斜坡路徑跟蹤實(shí)驗(yàn)表明,本文提出的具有滑移補(bǔ)償?shù)穆窂礁櫵惴軌蛴行У臏p少跟蹤誤差,提高路徑跟蹤精度?；趧偠染仃嚨拇?lián)機(jī)器人maxon電機(jī)雙關(guān)節(jié)被動重力平衡研究在機(jī)器人maxon電機(jī)本體中添加重力平衡機(jī)構(gòu)能夠有效地減少關(guān)節(jié)maxon motor電機(jī)的負(fù)載,提升機(jī)器人maxon電機(jī)系統(tǒng)性能。本文以串聯(lián)機(jī)器人maxon電機(jī)為研究對象,依據(jù)被動重力平衡原理提出串聯(lián)機(jī)器人maxon電機(jī)純彈簧機(jī)構(gòu)重力平衡方法,采用理論推導(dǎo)與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的方法分別對機(jī)器人maxon電機(jī)重力平衡設(shè)計方法、重力平衡系統(tǒng)性能以及重力平衡控制方案進(jìn)行探討。

首先,利用能量法對單自由度桿件重力平衡進(jìn)行分析,結(jié)果表明零初長型彈簧能夠?qū)崿F(xiàn)桿件*重力平衡。通過拉格朗日方程分析傳統(tǒng)重力平衡串聯(lián)機(jī)器人maxon電機(jī)和未平衡串聯(lián)機(jī)器人maxon電機(jī)動力學(xué)方程差異,可知添加彈簧能夠改善機(jī)器人maxon電機(jī)動力學(xué)性能。改變彈簧剛度、安裝位置及角度中的任意參數(shù)均能調(diào)整機(jī)器人maxon電機(jī)重力平衡效果。利用能量守恒原理推導(dǎo)出剛度矩陣形式的彈性勢能和重力勢能,并分析彈性剛度矩陣分量矩陣中元素符號和數(shù)值分布特性,以此為基礎(chǔ)總結(jié)出實(shí)現(xiàn)機(jī)器人maxon電機(jī)重力平衡彈簧安裝的四個必要條件。然后,對影響機(jī)器人maxon電機(jī)重力平衡的因素進(jìn)行理論分析,結(jié)果表明彈簧安裝方式對重力平衡效果影響顯著。

根據(jù)重力平衡控制系統(tǒng)特點(diǎn),采用PID控制方案建立了直流伺服maxon motor電機(jī)的控制系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型,并利用該模型在MATLAB/Simulink中進(jìn)行了仿真,仿真結(jié)果表明重力平衡明顯提升了控制系統(tǒng)動態(tài)性能。設(shè)計了等比例縮小雙關(guān)節(jié)機(jī)器人maxon電機(jī)虛擬樣機(jī),并在ADAMS中對機(jī)器人maxon電機(jī)在不同末端負(fù)載情況下進(jìn)行了多組動力學(xué)仿真,仿真結(jié)果與本文基于剛度矩陣所建立的重力平衡理論結(jié)果吻合。后,以雙關(guān)節(jié)機(jī)器人maxon電機(jī)虛擬樣機(jī)為基礎(chǔ)搭建了雙關(guān)節(jié)機(jī)器人maxon電機(jī)重力平衡實(shí)驗(yàn)平臺,用LABVIEW設(shè)計了實(shí)驗(yàn)平臺上位機(jī),并對雙關(guān)節(jié)伺服maxon motor電機(jī)進(jìn)行了調(diào)試。

進(jìn)行多組機(jī)器人maxon電機(jī)運(yùn)動實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明重力平衡機(jī)器人maxon電機(jī)動態(tài)性能更好,重力平衡機(jī)器人maxon電機(jī)maxon motor電機(jī)轉(zhuǎn)矩及能耗遠(yuǎn)小于未平衡機(jī)器人maxon電機(jī)。結(jié)合傳統(tǒng)PID與改進(jìn)型干擾觀測器完成了改進(jìn)的重力平衡控制方案。"基于混合驅(qū)動的異構(gòu)機(jī)器人maxon電機(jī)運(yùn)動控制研究異構(gòu)行走機(jī)器人maxon電機(jī)(Biped Robot with Heterogeneous Legs, BRHL)是一種將機(jī)器人maxon電機(jī)和智能假肢集成研究的新型機(jī)器人maxon電機(jī)模型。不但可以進(jìn)行多種機(jī)器人maxon電機(jī)的行走實(shí)驗(yàn),還可以模擬膝上截肢者安裝智能假肢的情況,可以做大量重復(fù)性多樣性的智能假肢測試實(shí)驗(yàn),為智能假肢研究提供了一個科學(xué)的平臺。

機(jī)器人maxon電機(jī)驅(qū)動方式的研究也極為重要,良好的驅(qū)動方式必能促進(jìn)機(jī)器人maxon電機(jī)的發(fā)展,也將推動假肢研究向更智能的方向發(fā)展。本文在論述了機(jī)器人maxon電機(jī)和智能假肢的研究現(xiàn)狀、研究意義的基礎(chǔ)上,根據(jù)節(jié)省能源和優(yōu)化驅(qū)動方式的要求,對異構(gòu)行走機(jī)器人maxon電機(jī)的仿生腿進(jìn)行了改進(jìn),提出了混合驅(qū)動膝關(guān)節(jié)的概念,并對改進(jìn)的異構(gòu)步行機(jī)器人maxon電機(jī)進(jìn)行了運(yùn)動控制研究。內(nèi)容主要涉及模型建立、步態(tài)規(guī)劃與分析、行走仿真分析等。仿生腿是模擬膝上截肢者的智能假肢,它的研制必須符合人體對假肢的需求。仿生腿不僅要具有擬人行走的功能,同時還不能增加殘疾人的痛苦,可以根據(jù)外界環(huán)境及人的疲勞程度選擇驅(qū)動方式,并且能滿足節(jié)約能源的需要。

本文提出了由MR阻尼器和滾珠絲杠傳動系統(tǒng)組成的混合驅(qū)動系統(tǒng),建立了該系統(tǒng)的機(jī)械模型,并通過Adams軟件對其可行性進(jìn)行了驗(yàn)證。機(jī)器人maxon電機(jī)行走,合理的步態(tài)是關(guān)鍵。混合驅(qū)動系統(tǒng)較為復(fù)雜,它的步態(tài)規(guī)劃尤為重要,本文通過三次樣條插值的方法規(guī)劃出了基于混合驅(qū)動的異構(gòu)機(jī)器人maxon電機(jī)的步態(tài)。為了進(jìn)一步研究異構(gòu)機(jī)器人maxon電機(jī)的行走,在SimMechanics中建立了基于混合驅(qū)動的BRHL的模型,分析了行走機(jī)器人maxon電機(jī)的地面接觸力,建立了接觸力控制模型。在水平路面、斜面、上臺階三種環(huán)境下對機(jī)器人maxon電機(jī)的行走進(jìn)行了仿真分析,得到了較為理想的仿真結(jié)果。機(jī)器人maxon電機(jī)行走過程就是各關(guān)節(jié)軌跡跟蹤的過程,為得到較好的跟蹤效果,本文基于CAN總線建立了BRHL的分布式控制系統(tǒng)。

在分析了迭代學(xué)習(xí)控制在曲線跟蹤方面應(yīng)用的基礎(chǔ)上,對機(jī)器人maxon電機(jī)單關(guān)節(jié)通過迭代學(xué)習(xí)控制進(jìn)行了軌跡跟蹤控制。仿人機(jī)器人maxon電機(jī)關(guān)節(jié)驅(qū)動微型伺服系統(tǒng)用于仿人機(jī)器人maxon電機(jī)關(guān)節(jié)驅(qū)動的微型伺服系統(tǒng)目前*依賴進(jìn)口?；诜治鑫⑿退欧到y(tǒng)各部件的發(fā)展現(xiàn)狀與技術(shù)特點(diǎn),研制了一款適用于仿人機(jī)器人maxon電機(jī)關(guān)節(jié)驅(qū)動的國產(chǎn)伺服系統(tǒng),包括永磁無刷伺服maxon motor電機(jī)、巨磁阻編碼器、高功率密度驅(qū)動模塊以及通訊單元。通過與國內(nèi)仿人機(jī)器人maxon電機(jī)研究單位常用的幾款進(jìn)口伺服系統(tǒng)進(jìn)行對比,驗(yàn)證所研制的微型伺服系統(tǒng)滿足仿人機(jī)器人maxon電機(jī)關(guān)節(jié)驅(qū)動對功率密度比等性能指標(biāo)的要求,可*代替進(jìn)口產(chǎn)品。

履帶式移動機(jī)器人maxon電機(jī)有著特殊的機(jī)械結(jié)構(gòu),具有更大的作用面,可以適應(yīng)各種復(fù)雜多樣的路面,也可以在惡劣環(huán)境下或野外作業(yè),尤其是在越野、爬坡、爬樓梯能力方面,履帶式移動機(jī)器人maxon電機(jī)要比其他移動機(jī)器人maxon電機(jī)更勝*。本文以一款履帶式移動機(jī)器人maxon電機(jī)產(chǎn)品研制為背景,設(shè)計并實(shí)現(xiàn)了以TMS320F2812DSP處理器為核心的履帶式移動機(jī)器人maxon電機(jī)運(yùn)動控制系統(tǒng),并通過對履帶式移動機(jī)器人maxon電機(jī)運(yùn)動學(xué)模型的研究為進(jìn)一步增強(qiáng)機(jī)器人maxon電機(jī)的自主性能提供理論基礎(chǔ)。首先,結(jié)合設(shè)計要求,給出了基于TMS320F2812 DSP處理器的履帶式移動機(jī)器人maxon電機(jī)運(yùn)動控制系統(tǒng)總體設(shè)計方案,對其中車體和云臺兩大控制單元的驅(qū)動器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)以及傳感器的選型進(jìn)行了分析和說明,并根據(jù)系統(tǒng)性能指標(biāo),對maxon motor電機(jī)和驅(qū)動器進(jìn)行了參數(shù)核算。

其次,采用模塊化的設(shè)計思想設(shè)計了履帶式移動機(jī)器人maxon電機(jī)運(yùn)動控制系統(tǒng)的硬件部分,給出了中央處理模塊、驅(qū)動模塊、通信模塊、換檔控制模塊、位置檢測模塊的方案,并進(jìn)行了硬件的調(diào)試與分析。利用CCS3.3軟件開發(fā)了基于CANopen協(xié)議的運(yùn)動控制軟件,并對機(jī)器人maxon電機(jī)運(yùn)動控制系統(tǒng)中車體和云臺兩大控制單元的軟件流程和實(shí)現(xiàn)方法進(jìn)行了詳細(xì)說明,并根據(jù)性能指標(biāo)對軟件進(jìn)行了調(diào)試與分析。后,對基于運(yùn)動學(xué)模型的履帶式機(jī)器人maxon電機(jī)控制方法進(jìn)行了研究,建立了履帶式機(jī)器人maxon電機(jī)直線行駛的運(yùn)動學(xué)模型,設(shè)計了機(jī)器人maxon電機(jī)的直線路徑跟蹤控制器,并通過仿真實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了所設(shè)計控制器的有效性,為產(chǎn)品能夠在下一步改進(jìn)中增加機(jī)器人maxon電機(jī)的自主性能提供理論分析基六輪全地形移動機(jī)器人maxon電機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計及樣機(jī)研制隨著機(jī)器人maxon電機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展,全地形移動機(jī)器人maxon電機(jī)以其具有運(yùn)動靈活性、復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性等優(yōu)點(diǎn)而得到越來越廣泛的關(guān)注。針對石化企業(yè)的危險工作環(huán)境,迫切需要研究代替工作人員完成檢查任務(wù)的巡檢機(jī)器人maxon電機(jī)。考慮到石化巡檢環(huán)境存在斜坡、臺階、壕溝等復(fù)雜地形,本文旨在研究一款越障能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)向靈活、運(yùn)行平穩(wěn)、自適應(yīng)地形的移動機(jī)器人maxon電機(jī)平臺。本文針對六輪全地形移動機(jī)器人maxon電機(jī)的主要研究內(nèi)容如下:(1)根據(jù)石化企業(yè)的復(fù)雜地形條件,確定機(jī)器人maxon電機(jī)的性能指標(biāo)及整體設(shè)計方案。針對原地轉(zhuǎn)向要求,設(shè)計傳動系統(tǒng)。

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